---

Witajcie. Przyglądamy się Wam zawsze i wszędzie, śledzimy Wasze rozmowy i konsultacje, pytania i problemy. Stworzyłem ten dział, aby każdy z Was mógł zaspokoić swoją wiedzę na temat jak poprawnie jechać, aby nie zostać ukaranym, a także po to, aby nikomu z osobna nie mówić jak wolno, jak nie wolno, a ja wiedziałem, a ja nie, i tego typu spekulacje.

Od dziś po każdym weekendzie wyścigowym, będę tworzył tematy opisując zasady jazdy na kolejnym torze, na którym będziemy się ścigać. Więc zaczynamy.

Tor w wersji graficznej:


Mamy oznakowane zakręty T1,T2 itp

Jak należy jechać zakręt T2:


Jak nie należy jechać zakrętu T2:


Starajmy się nie poszerzać wjazdu w partię między T2 a T3:


Jak nie należy jechać zakrętu T3:


Zakręt T4 - prawidłowy tor jazdy:


Zakręt T4 - nieprawidłowe wejście:


Po długiej prostej mamy zakręt T6, starajmy się z niego wychodzić nie poszerzając w ten sposób:


Partia T7&T8 - tak nie należy przejeżdzać:



a juz na pewno nie w taki sposób:


Po T8 może lekko wynieść, więc można nieco wejść na tarkę, ale z umiarem:


Prawidłowy wjazd i wyjazd w ciasnej partii T9&T10:



Nieprawidłowy wjazd i wyjazd w ciasnej partii T9&T10:



Także na ostatnim zakręcie, na wyjeździe na prostą start/meta taki manerw jest niedozwolony:


Charakterystyka tego toru kusi do poszerzania/ścinania by uzyskać dobry czas, jednak pamiętajmy, że obowiązują nas pewne zasady, których nie wolno łamać. Takie przedstawianie toru jazdy na tego typu torach, myślę że będzie bardzo pomocne. Pozdrawiam

---

Co do T7, to niby czemu nie można tak jechać? Jest to dość szybki zakręt więc trudno będzie się zmieścić

---

jakie glupie pytanie, szybki zakret, bez problemu mozna go przejechac nie najezdzajac calym pojazdem na tarke, wystarczy wziac szerzej wejscie ;] i nie gadać mi tu nze niczego sie nie da zrobic, bo sie da, tylko trzeba chcieć.

---

A to mi psikusa zrobiliście myślałem że trzeba jechać tak jak w jednym z gp gdzie trza było mieć koła na tarce tutaj pojechałem bdb okr ale chyba z 2-3 razy wyjechałem poza tor (minimalnie ) 1:34 da rade bez wyjazdów ,ale mam nadzieje że w race niektore momenty gdzie np zarzuci będą tolerowane bo na klawiaturze jak niekiedy mnie rzuci to kosmos

---

Jeśli Cię wyniesie na tarkę, to później odpuść trochę nogi z gazu (tak, żeby było widać w powtórce mniejszą wartość obrotomierza). To w sytuacji jak pojedziesz sam. Ale jak będziesz przed kimś... Przyblokować zawsze można

---

Teraz wielkie gadanie jak jechać, a potem nikt tego sprawdzać nie będzie. A jak pojawią się jakieś skargi to się okaże, że milimetrem koła jechał po asfalcie i to się zaliczy. Nie róbmy jaj z pogrzebu tylko od razu jedźmy po tarkach bo będzie, szybciej, przyjemniej i będzie więcej walki na torze a mniej kontrowersji bo ten mnie wyprzedził po tarce, a tamten doganiał mnie przez ścinanie... Nie jestem za ścinaniem, ale już dużo wyścigów w tej lidze przejechałem, więc wiem jak będzie...

---

Abarth, dobrze mówi, nikt na siłę nie mówi żeby ścinać ale, w farworze walki czy po błędzie zawodnika o te milimetry nie róbmy afery
Pamiętajmy że mamy 20 i 14 okr. także jak zaczną padać opony to samo będzie zawodników po tarkach ,, nosić,,

---

bardzo dobry tutorial na temat Lini jazdy nie wazne ze 2 kola sa milimetry na torze ale sa i o to chodzi

---

W innych ligach sprawdzało się każdego po kolei w powtórkach, tera będzie podobnie

---

ja nie mówie że jest kategoryczny zakaz wyjezdzania poza linie, pisze tylko abyscie nagminnie tego nie robili, rozumiem walke, ale jazda 2 kola tarka 2 piach to szczyt bezczelnosci, i za to beda kary, ale zebyscie nie mysleli ze wszedzie mozna jezdzic jak sie chce, uwaga bedzie zwracana w momencie kiedy rzeczywiscie zawodnik sobie poszerzy lub zetnie w sposób nieprawidłowy. tyle.

---

Dlatego jest pit stop