A ja nadal uważam, że powinniśmy zwiększyć moc samych silników - nawet o 30 KM. Ponadto w rF jest taka opcja jak "chwilowy dopalacz". Nigdy nie próbowałem i nie mam pojęcia jak działa, więc można by się temu nieco przyjrzeć :>

Przejdźmy na rFactor 2.

rFactor 2 to też ciekawa opcja, ale niestety kojarzy się ze sporymi kosztami wykupu, aby grać online w multiplayer.
Standard wykupujesz na 1 rok to 43,99 $ przy kursie dzisiejszym 3,80 zł tj. ~ 167 zł .
Lifetime wykupujesz dożywotnio, 84,99 $ kurs 3,80 zł tj. ~322 zł.
o ile 1 opcja jeszcze jest akceptowalna ale droga dla przeciętnego Kowalskiego, bo to wiąże się z opcją wzmocnienia PC, po drugie jak grywalność? po trzecie czy gra jest/będzie mocno rozwijana na przyszłość i czy każdą pierdołę? tor , mod, skin jest dodatkowo płatny?.
Druga opcja jest droga.
Gdzieś na stronach simracingu, był temat że rF2 jest kupowany ,,grupowo,, im więcej chętnych tym większe szanse na obniżki, 20-30% ?.
Zakładając że byłoby chętnych 15 graczy X 167 zł. tj 2505 zł X chociaż 20% tj. 501 zł/ na 15 graczy mamy śmieszną sumkę ponad 33 zł .
» link «

» link «

Z ciekawości pobrałem Demo rF2 , hmmm toporne to, niczym Pcars multum ustawień, ciężko się jechało, Corvettą, asysty wszystkie wyłączone, spin łatwo zrobić, graficznie jest lepiej, ale wymaga mocniejszego troszkę sprzętu u mnie bez zbędnych wodotrysków 100 fps, ale większość na torze byłem sam ( tor Silverstone) . Gdyby była opcja ingerencji jak w rF1 w mod , fajnie by było dla naszych potrzeb ligi, na tą chwilę słabo to wygląda

to za te pieniążki to lepiej spotkac sie na torze kartingowym, emocje gwarantowane, potem impreza no i wtedy wskazane by to była sobota ;-)

Żadnego rFactora 2

Ja jestem za rF2 jak najbardziej, choć wiem, że to się nie uda, bo większość w lidze to jednak osoby z ograniczonym budżetem. Poza tym co do zakupu, to w tej chwili najlepszą opcją jest Steam, bo tam są i promocje i wszystkie update'y będą automatycznie.

Co do grywalności rF2 to jest fenomenalna, FFB najlepszy na rynku, fizyka prowadzenia pojazdu jest porównywalna tylko z profesjonalnymi symulatorami, a ilość i możliwość ustawień to raczej na plus niż na minus Mario

Co do modowalności, nie jest ona o wiele bardziej skomplikowana niż dla rF1, trzeba tylko nauczyć się nowych schematów. Poza tym wszystkie mody, nowe tory, nowe auta itp., itd., są dostępne za darmo - no chyba, że chcesz jakiś mod profesjonalny typu URD, to coś tam się płaci za niego, ale to nie ma wspólnego nic z samą grą.

Jednym słowem, ja w rF2 jeżdżę od 2012 roku, od wczesnej bety, i mam o nim jak najbardziej pozytywne zdanie. Rozumiem jednak, że w naszej lidze/sytuacji by się nie sprawdził, bo jest o wiele trudniejszy i bardziej skomplikowany niż rF1.

Ooo tak ! Drylu 8 Kwietnia pasuje ? World Karts w Pzn ?

rF2 odpada, za drogie to jest Ale Temporary Boost jak najbaardizje za tyle ze na zasadcah jak w Endu -> więkse zuzycie palwia i większe uszkodzenie silnika wtedy bd kombinowanie czy lać na styk palwia czy 5 l wicej bo bd uzywac boosta

Błagam, niech to będzie Polo WRC (nie rozróżniam tego wszystkiego xD)

Toż to Golf xd

Już czuje ten czarny dym z rury xd

Ten z WTCCX? Łeeeeee... smutnażaba.jpg

Golf zawsze spoko

O ile mnie pamięć nie myli to tam był golf 5 a tu golf 7 jest

swego czasu był też Golf VI

Jak w pierwszych 3 nie było to w s6 i s8 to były golfy 5

@Edit: A rzeczywiście był golf 6

Górnik, czy masz jakieś bliżej określone plany co do podrzucenia czegoś na nowy sezon?
Mnie szczególnie chodzi o zrobienie skina, więc nawet nie o auto, ale zmapowaną teksturę

Nawet jakbyś zrobił skina, nie daje gwarancji że będzie wyglądał tak samo na ostatecznej wersji.

1. Dwa wyścigi po 30 minut, najlepiej bez zjazdów. R2 zazwyczaj po pit stopach są bez walki.
2. Mniejszy mnożnik uszkodzeń.
3. Mniejsza moc samochodów, by wyrównać stawkę.
4. Większa prędkość w zakrętach (jak by dało radę).
5. Krótkie tory, typu właśnie ten co mieliśmy, Brands Indy itp.
6. Odwrócona kolejność względem kwalifikacji.
To chyba wsio co mi przyszło dzisiaj do głowy.

Mniejsza moc?? przecież już jest wolno